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「老兵不死,只是逐漸凋零。」美軍名將麥克阿瑟的這句名言,被世界各國軍人都奉為圭臬。然而在台灣服役過的人一定也能體悟,每逢選舉,國民黨黃復興黨部的幹部們,明明曾是高高在上的將官,卻也都要虛偽的自稱「老兵」。但老兵,老兵,他們到老都還是兵;真正的老兵,也就是1949年來台的這些基層軍人,中橫公路,或許就是他們詠嘆流亡台灣史的第一樂章吧?說到橫貫公路首先想到中橫雖然台灣有北橫、中橫與南橫三大橫貫公路,但中橫是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統,因此在台灣只要一提到「東西橫貫公路」,甚至只說「橫貫公路」...
「老兵不死,只是逐漸凋零。」美軍名將麥克阿瑟的這句名言,被世界各國軍人都奉為圭臬。然而在台灣服役過的人一定也能體悟,每逢選舉,國民黨黃復興黨部的幹部們,明明曾是高高在上的將官,卻也都要虛偽的自稱「老兵」。但老兵,老兵,他們到老都還是兵;真正的老兵,也就是1949年來台的這些基層軍人,中橫公路,或許就是他們詠嘆流亡台灣史的第一樂章吧?
說到橫貫公路 首先想到中橫
雖然台灣有北橫、中橫與南橫三大橫貫公路,但中橫是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統,因此在台灣只要一提到「東西橫貫公路」,甚至只說「橫貫公路」,大家最先想到的,也一定會是中橫。
中橫其實早在日治時期的1914年就已開鑿,最初是作為理蕃道路,1935年已完成埔里、霧社經合歡山,直達太魯閣、花蓮的道路,日本命名為「合歡越道路」(合歡越嶺道路)。其中合歡埡口(大禹嶺)至太魯閣這一段,就是目前中橫公路主線東段;而霧社至合歡埡口(大禹嶺)的路段,就是現在的台14甲線;至於中橫公路主線西段,則大部分與「大甲溪警備道」路線重疊。
1955年6月,行政院退輔會主委蔣經國親自率隊,踏勘日人原本想要開闢的中線,卻因地質不佳而作罷。1956年6月中旬,蔣經國再次率隊由西向東,對北線勘驗後,同行者為省政府公路局總工程司長林則彬。7月7日,由省公路局成立「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造、鋪路等工程事宜。開工典禮分別在東西端一起舉行,由當時的行政院長俞鴻鈞主持,此一工程動員了1萬多位榮民。
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