淡水線 | 新北市拜拜好去處

淡水線為台北捷運營運中的路線，也是台灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線（​前身為臺灣鐵路管理局淡水線），屬於高運量系統；圓山站以南（不含圓山站）皆 ...

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淡水線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統；圓山站以南（不含圓山站）皆為地下路線，以北至北投站（含北投站）為高架路線；北投站以北至紅樹林站為平面路線（淡水站為高架車站）。路線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，經線形公園下方至台北車站，再沿公園路至中正紀念堂站。[1][d]全長23.2公里。淡水線與信義線共同的構成淡水信義線，是台北捷運的幹線之一。

淡水線「淡水－中山」段最初先於1997年3月28日開放通車，為台灣最早通車的高運量捷運路段，同年12月啟用「中山－台北車站」段（即全線通車）。1998年12月配合中和線通車，啟用「台北車站－中正紀念堂」段（經由新店線「中正紀念堂 －古亭」通車路段直通中和線），營運模式為「淡水－南勢角」。1999年11月因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」與「北投－南勢角」。在台北捷運開通至2012年間的早期路網時代，淡水線曾長期與綠線的新店線及橘線的中和線直通營運，部份民眾曾仿照板南線簡稱將淡水線、新店線及中和線合稱為淡新中線，但並非正式名稱。2012年9月，東門站啟用，中和新蘆線貫通，「北投－南勢角」營運模式取消，改為「北投－台電大樓」區間車，以補足原「北投－南勢角」營運模式的班距，此時淡水—新店區間皆稱為淡水線。2013年11月，信義線通車後，「北投－台電大樓」區間車取消，改開行「北投－象山」列車連結信義計畫區一帶，而「淡水－新店」列車則繼續直通營運至2014年11月14日。

2014年11月15日，配合松山線的通車淡水線與新店線正式分離，信義線開始採用「淡水－象山」與淡水線直通的營運模式，兩線合稱「淡水信義線」。

本線另有新北投支線，自北投站分出。淡水線通車後初期，曾開行直通新北投線的列車，後來因為新北投支線距離民宅過近，引發噪音問題而終止直通列車的運行[e]。

本線開通初期全程（淡水－中山／台北車站）票價為新台幣80元，與客運並存，但後來降價，造成與之平行的客運路線陸續停駛。

本線於2013年7月23日先於淡水線...