090921 | 新北市拜拜好去處

舊四腳亭第一及第二隧道的建造約為AD1918年，並於AD1977年走入歷史，目前隧道仍可通行，只是隧道內有泥濘，較難行走，期待他日有緣人可以揪團探索。舊​四 ...

090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探]

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步道登山路徑小檔案此次無裝備故不紀錄，期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草及GPS紀錄器再前往紀錄。

此線路特色:隧道,水泥橋,輕便道舊路,煤礦渣 瑞亭國小旁的萬興宫，不到十分鐘即可抵達鐵道小橋，左轉為四腳亭第一隧道，右轉為四腳亭第一隧道。

登山注意事項 1.山路，不適合全家大小行走。 2.小徑有泥濘，下雨最好不要行走! 3.午後三點最好不要至此處，常有蛇蹤。 4.最好帶手電筒，因為樹蔭茂密，若要走隧道有泥濘需有雨鞋裝備。 5.山路為舊運礦輕便道仍可辨識路徑，但仍需結伴而行，奉勸切勿獨立行走好照料。

宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案 初期為單線，此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途，最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道，四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地，運輸為最各事業最重要的一環。 宜蘭線鐵路，自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道，自縱貫線八堵分歧，經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺，穿越大山三貂嶺，至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站)，再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站，穿越大山草嶺抵宜蘭線，終點是宜蘭縣的蘇澳。 大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道，時稱稱為「瑞芳線」，瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。 大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「猴硐火車站」營運。 大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道，並設立「三貂嶺火車站」營運。 大正13年(民國13年,AD1924年)12月，全線完工，基隆、蘇澳間全線通車，於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。

舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道小檔案在相關史料不足下，只能從少數及隧道口得知舊四腳亭第一、第二...