長度僅次雪山隧道！「蘇花改」觀音隧道成功貫通 | 新北市拜拜好去處

2015年8月4日—舉行貫通典禮的觀音隧道全長7.9公里，是蘇花改最長的隧道，若加上與55公尺鼓音橋串連的谷風隧道（4.8公里），總長度達12.7公里，長度僅次於 ...

8月3日，投入500名人力的蘇花改觀音隧道工程，終於成功以炸藥貫通厚2公尺的南下線第一個工作面，工程人員開香檳慶祝。

蘇花公路改善計畫[1]（蘇花改）建設主因為台灣東部首要的聯外道路蘇花公路（編號為省道台9線），在日治時代後就未能維持穩定的安全度，交通部公路總局而提出改善計畫，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後通過環評[2]，於2011年1月動工。

中央社報導[3]，蘇花改從宜蘭蘇澳到花蓮大清水全長38.8公里，有3個施工路段，包括：蘇澳到東澳9.7公里、南澳到和平20公里、和中到大清水9.1公里。

蘇花改8座隧道共計24.5公里[4]，而觀音隧道是最關鍵的工程，北上線施工期間，曾遇斷層破碎帶、剪裂帶及湧水路段，8月3日貫通的工作面位在南下線，長度約1400公尺，而南下線全線預計明年6月貫通。公路總局表示，觀音隧道南下線未來仍需面對樟樹山斷層等困難工程，蘇花改團隊將努力克服障礙。

而蘇花改工程之所以一再延後進度，是因持續挖掘考古遺址，聯合報導[5]，公路總局蘇花改工程繼2012年在宜蘭南澳工地挖到漢本遺址[6]後，今年6月又挖到更早期的二次文化層，蘇花改工程處表示，考古人員目前已處理超過100具的墓葬，地表下6至8公尺的施作難度相對提高，也越容易受到天候影響，而考量到文化資產的重要性，「蘇花改施工進度也不得不放慢腳步」。

自由報導[7]，蘇花改工程分3梯次24小時輪班不停工，以炸藥貫通後，到場參與的交通部長陳建宇說到，有信心蘇花改能如期在106年完工，107年上半年通車為目標，而貫通後留下的貫通石，預計下週在蘇花改工程展示館擇日發放。

中時報導[8]，公路總局指出，蘇花改全線2018年上半年通車後，到時蘇澳到崇德行車時間可減少48分鐘；且為確保行車安全，隧道內僅開放單車道通行，長隧道還配置全國首創的水霧系統，在火災發生時協助灑水降溫，方便搶救。

舉行貫通典禮的觀音隧道全長7.9公里，是蘇花改最長的隧道，若加上與55公尺鼓音橋串連的谷風隧道（4.8公里），總長度達12.7公里，長度僅次於國5的雪山隧道。

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